Ik ken iemand die elk weekeinde tussen Den Haag en Keulen heen en weer reist. 9 van de 10 keer ruim (minstens 30 minuten) te laat, soms wel 2 uur!!! Op een reis van 3uur, lijkt me dat veel. Het is zelfs zo erg dat hij een trein eerder neemt zodat hij bij de overstap de ns genoeg marge geeft: ruim 30 minuten ipv 15 minuten!

Als de vertraging 10 minuten of 15 minuten bedraagt klinkt hij altijd opgewekt omdat het dan “wel meevalt”. Dat is toch absurd.

En als je denkt dat je gecompenseerd wordt voor de vertraging, vergeet het maar, met een ticket ter waarde van meer dan 50 Euro voor een enkele reis krijg je 20% van de prijs van dat enkeltje! 20%!!! Dit absurd lage percentage zegt wellicht ook iets over hoe groot de kans is dat je te laat komt.

Zelf reis ik regelmatig tussen Maastricht en Den Haag. 2 minuten in Eindhoven om over te stappen of 5-8 minuten in Utrecht. Zo vaak is het spoor bezet en mis ik de trein naar Maastricht waardoor ik zeker 40% van de keren 30 minuten vertraging oploop.

Dat het officiele percentage van op tijd rijdende treinen veel hoger ligt heeft natuurlijk zo zijn redenen. Als de Ns 1, 2 of 3 minuten te laat is, geldt dat alsnog als op tijd. Hoe bedoel je smokkelen. Even een vergelijking met het voetbal: Als de bal 1, 2 of 3 cm naast het doel wordt geschoten, is het dan een doelpunt of niet?
Bedenk daarbij dat de Ns 1 of 2 jaar geleden een nieuwe dienstregeling heeft ingevoerd waarbij men ook gesmokkeld heeft. Zo werden de reistijden van de treinen verhoogd met een minuut tussen bijv. Den Haag en utrecht, uiteraard werd de afstand geen cm langer. Maar ook tussen Utrecht en Eindhoven en Eindhoven en Maastricht kwam er ieder een minuut bij. Waardoor de NS in feite 3 minuten extra te laat mag komen. Hierdoor loopt de vertraging al op tot 6 minuten, terwijl dat gewoon nog als op tijd geldt.

Geen wonder dat ze die 90% halen!

Misschien dat het op korte trajecten in orde is, maar lang wachten op de NS staat niet op mijn verlanglijst